Du kan sveipe sidelengs for å se alle produktene i sammenligningen
|
|
1
 | 2
 | 3
 |
 |
 |
 |
| Utmerkelse: | Best i test | Best i test 2022 | Vi anbefaler | Vi anbefaler | Vi anbefaler | |
| Produkt: | Continental PremiumContact 7 | Continental PremiumContact 6 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Michelin Primacy 4+ | Goodyear Efficient Grip Performance 2 | Nokian Hakka Blue 3 |
| Vurdering: | ||||||
| Drivstofføkonomi: | C | C | C | A | B | C |
| Våtgrep: | A | A | A | B | A | A |
| Dekkstøy: | 71 dB | 71 db | 69 db | 68 db | 69 db | 67 db |
Det er få ting som påvirker kjøregleden like mye som gode sommerdekk, spesielt når landet vårt kan by på både glovarme asfaltstrekninger langs kysten og varme skybrudd i fjellpassene – ofte i løpet av samme dag. Continental PremiumContact 7 er utviklet nettopp for slike skiftende forhold. Den nye RedChili-gummiblandingen varmes opp raskt, slik at dekket oppnår optimalt grep nesten fra første rulleomdreining. Det merker du når du skal ut av garasjeanlegget på tidlige morgener, eller når du kjører fra en nattetemperatur under ti grader til 25 °C i solveggen ved fjorden.
Det adaptive mønsteret er kanskje den største overraskelsen. Under rettlinjet kjøring får du brede, åpne spor som leder vann vekk fra kontaktflaten og minsker faren for vannplaning. I svingen endrer dekklamellene vinkling, slik at det faktisk legges MER gummi mot asfalten. Resultatet er presis styrerespons og trygghet når du bytter fil i motorveihastighet eller tar en krapp avkjøring på fuktig vei.
Mange norske bilister har allerede gått over til elbil eller tunge ladbare hybrider. PremiumContact 7 er designet med dette i bakhodet. Karkassen er forsterket for å tåle høyere bilvekt, mens mønsterblokkene er gjort stivere for å motstå slitasjen som følger av kjapp elbil-akselerasjon. Samtidig er rullemotstanden lavere enn hos forrige generasjon, noe som både gir lavere forbruk på fossilbiler og noen ekstra kilometer rekkevidde for elbilen din.
For dimensjonen 205/55 R16 91V – et populært valg for Golf-, ID.3- og Tesla Model 3-eiere – viser EU-etiketten C på drivstoff, A på våtgrep og 71 dB i ekstern støy. Mange opplever i praksis at kupéstøyen føles lavere enn tallene antyder, siden Continental har lagt inn ekstra resonansdemping i dekkstammen.
Continental PremiumContact 6 er laget for deg som vil ha det beste fra to verdener: myk kjørekomfort på hverdagsveier og trygg presisjon når asfalten lokker til litt ekstra gass ut av svingen. Hemmeligheten ligger i Safety Silica-blandingen som gir stabilt grep både i solsteik og på våt vei. Selve mønsteret ligner på et puslespill: brede vannkanaler rett frem som pumper bort regnvann, mens store «Macro-blocks» på skulderen stiver av dekket i hard kurvekjøring. Overgangen skjer helt sømløst, så rattfølelsen forblir lett og forutsigbar.
PremiumContact 6 sitter også lavt i støysjiktet. Continental har finjustert blokkmønsteret slik at luftstrømmene treffer hverandre i motfase – litt som når du klapper i hendene og lyden avtar i stedet for å forsterkes. Resultatet merkes i kupeen som et jevnt, dempet sus på motorveien. I flere tester har dekket fått skryt for nettopp det lave lydnivået, samt korte bremsestrekninger på våt asfalt.
Selv om PremiumContact 6 kom på markedet før elbilboomen skjøt fart, er konstruksjonen forsterket til å tåle både høy vekt og brått dreiemoment. Stålbeltepakken er stivere enn hos forgjengeren, og gummiblandingen er optimalisert for lavere rullemotstand. Det gir deg noen ekstra kilometer rekkevidde, eller litt lavere bensinforbruk på fossilbil. For dimensjonen 205/55 R16 91V ligger EU-etiketten typisk rundt B for drivstoff, A for våtgrep og 70–72 dB i ekstern støy – solide tall midt i feltet.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 er sjette kapittel i en dekkserie som alltid har skapt smil bak rattet. Denne gangen står en ny Adaptive Contact Plus-gummiblanding i sentrum: silikapartikler på nanonivå fester seg til asfalten lenge før dekket er varmkjørt, og polymerkjeden er mer fleksibel ved lave temperaturer. Kjører du tidlig en kjølig sommermorgen, oppleves derfor grepet nesten øyeblikkelig. Slitebanen er delt i soner: innerbanen har en massiv ribbe for stabil styring og maks kontaktflate, mens skulder og ytterside har brede vannkanaler som suger til seg regn og leder det bort. Resultatet er at du kan bremse senere, styre presist – og likevel kjenne at bilen er rolig når været skifter midt i turen.
Goodyear har styrket stammen og gjort skulderblokkene stivere for å takle det høye momentet i dagens elbiler, men uten å ofre komfort. Rullemotstanden er trimmet ned med rundt ti prosent sammenlignet med forgjengeren Asymmetric 5, noe som gir bensin- og dieselbiler lavere forbruk og elbiler litt ekstra rekkevidde. Flere dimensjoner – blant dem 245/40 R18 97Y – kan leveres med SoundComfort-skum inne i dekket. Skummet absorberer resonanslyd i hulrommet, og kupéstøyen havner typisk to–tre desibel lavere enn på mange konkurrerende UHP-dekk. Velger du SealTech-versjonen, får du en selvforseglende membran som tetter hull opptil fem millimeter – en praktisk forsikring på langtur.
Michelin Primacy 4 plus er utviklet for sjåfører som legger mange mil bak seg og ønsker den samme våte bremsesikkerheten gjennom hele dekkets levetid. Løsningen heter Double Safety, der to teknologier samarbeider:
Gummiblandingen er en ny Safety Silica-matrise som åpner mikroporer som suger til seg vannfilmen. I tester fra 2024 stanset en Golf med dimensjonen 205/55 R 16 på rundt 31 meter på våt asfalt selv når mønsteret var slitt ned til 2 mm, mens flere rivaler trengte fire–fem meter mer.
Mønsterblokkene har variabel steglengde som bryter opp resonans i dekkhulrommet, noe som gir lav kupéstøy. EU-etiketten viser 69 dB eksternt lydnivå for 205/55 R 16, men mikrofonmålinger i bilen havner ofte på 66–67 dB ved 110 km/t. Lav rullemotstand betyr to–tre prosent ekstra rekkevidde for elbiler eller omkring 0,1 l/100 km lavere forbruk for biler med forbrenningsmotor.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 er laget for sjåfører som vil kjøre langt og lenge uten å gi slipp på sikkerhet og komfort underveis. Kjernen er en fleksibel High Mileage Silica-blanding som reduserer mikroskopiske sprekkdannelser i slitebanen. Polymernettverket holder gummien myk i kaldt sommervær og hindrer at den «smelter» bort på hete motorveipartier. Samtidig fordeler en Max Contact-flate trykket helt ut i skulderblokkene, slik at både varmeutvikling og slitasje fordeles jevnt. Resultatet er et dekk som i uavhengige tester (AutoBild 2023, TÜV SÜD 2024) har rullet opptil 25 000 kilometer lenger enn gjennomsnittet i premiumfeltet, samtidig som det bremser like kort på vått underlag når mønsteret har slitt ned til tre millimeter.
Slitebanen er bygget opp av fire langsgående vannkanaler med variable bredder. Midtsporet er dypere for å håndtere vannfilmen som ofte ligger igjen i hjulsporene i norsk asfalt, mens sidekanalene åpner seg mot skulderen for å kaste vannet ut av kontaktflaten. Mellom kanalene ligger varierende blokksegmenter som bryter opp lydbølgene og kutter kupéstøy. Goodyear måler eksternt støynivå til 69 dB i dimensjon 205/55 R 16, og feltmålinger fra NAF viser kupéstøy rundt 67 dB ved 110 km/t på E6-dekke – lavt for et standard turdekk.
Rullemotstanden er også trimmet: dekket vant AutoBilds Economy Challenge 2023 med et forbruk som lå 0,18 l/100 km under testgjennomsnittet. På elbil betyr samme motstand omtrent to prosent ekstra rekkevidde, og lavere varmeutvikling gir batteripakken et mindre krevende miljø å jobbe i.
Nokian Hakka Blue 3 er tredje generasjon av finnene sitt rendyrkede regndekk og bygger videre på erfaringene fra forgjengerne som lenge har vært favoritt blant sjåfører i det fuktige Nord. Hovedingrediensen er Dry Touch 3 mønsterstrukturen som nå er dypere og mer åpen enn tidligere. Fire langsgående hovedrenner kan flytte opptil tretti liter vann i sekundet bort fra kontaktflaten. Mellom disse renner får du smale turbokanaler som lager undertrykk når hjulet roterer. Undertrykket suger vannfilm sideveis vekk fra midten og reduserer faren for vannplaning når hjulsporene på motorveien fylles. Kombinert med Cool Blue Hybrid gummiblanding bevarer dekket mykhet også på kjølige sommermorgener rundt fem plussgrader, noe som er vanlig i store deler av Norge selv i juni. I dimensjonen 205 55 R16 91 V gir EU etiketten A i våtgrep, C i rullemotstand og kun 67 dB ekstern støy.
Nokian har lenge hatt rykte på seg for stillhet, og Hakka Blue 3 viderefører tradisjonen med flere lydslukere. Silent Groove er små tverrspor i rillene som skaper lommer av stillestående luft som bryter opp lydbølger før de når kupéen. Silent MultiZone binder indre og ytre skulderblokker sammen via mikrobroer som hindrer vibrasjonene i å forplante seg videre til bilkarosseriet. På teststrekninger med grov E6 asfalt har Bilmagasinets målinger vist 66 til 67 dB ved 110 km t, tre desibel lavere enn gjennomsnittet for premium dekk i samme dimensjon.
Holdbarheten er velkjent hos Nokian og ingen unntak her. Gummiblandingen inneholder en høy andel renseoljer som erstatter tradisjonelle aromatiske oljer og gir lavere varmeutvikling. Det gir både bedre miljøprofil og lenger levetid. I langdistansetest hos tyske AutoBild 2023 rullet et sett Hakka Blue 3 over 56 000 kilometer før slitasjegrensen var nådd, et resultat som plasserte det i toppsjiktet i sin klasse.
Midt i slitebanen finner du Driving Safety Indicator, tallene 8 7 6 5 4 som forsvinner ett tall av gangen. Når tallet fire ikke lenger er synlig, vet du at mønsterdybden er nede på fire millimeter, grensen der bremselengden i regnvær øker merkbart. I tillegg har dekkskulderen et regndråpeikon som gradvis slites bort. Begge hjelpemidlene gjør det lett å sjekke dekkenes tilstand uten dybdemåler.
Er det på tide å oppgradere til et nytt par sommerdekk? Da er det viktig at du velger med omhu. Å finne de perfekte sommerdekkene er litt av en vitenskap – atskillig mer komplisert enn å velge vinterdekk, der spørsmålet bare er om du skal ha piggdekk eller ikke.
Ulike sommerdekk er forskjellige, avhengig av hvilket underlag du kjører mest på og hvordan været er der du kjører. I denne guiden skisserer vi hva du bør vurdere før du velger sommerdekk slik at du lettere kan finne de perfekte dekkene for deg.
Fra første april 2025 er det gratis å bytte til sommerdekk. Fra første mandag etter påskedag har du ikke lenger lov til å kjøre med piggdekk, med mindre det er glatt og snø.
Det er imidlertid ikke ulovlig å kjøre med piggfrie vinterdekk om sommeren, så dette er noe mange velger å gjøre. Samtidig er det mange gode grunner til å bytte til sommerdekk når det blir varmere.
De fleste vinterdekk er for myke for tørre veiforhold, noe som gjør kjøringen mindre medgjørlig. I tillegg er bremselengden mye lengre hvis du kjører med vinterdekk på tørr eller våt vei, noe som øker risikoen for trafikkulykker.
På samme måte som det er en dårlig idé å kjøre med vinterdekk om sommeren, er det ikke lurt å kjøre med sommerdekk om vinteren.
Sommerdekk har dårlig akselerasjon i vintervær, og lange bremselengder på is eller snø. Mens vinterdekkene har et helt annet mønsterdesign og flere seiper som gjør at de griper på glatte vinterforhold , har sommerdekkene alt for lite grep til å være trygge å kjøre med om vinteren.
Sommerdekk er heller ikke laget for kalde temperaturer, derfor kan de miste sine elastiske egenskaper og sprekke. Da er de ikke bare usikre og ulovlige å kjøre med, men må også byttes ut før tiden, noe som blir en unødvendig dyr historie.
Det er flere ting som kan være greit å tenke på før du kjøper nye sommerdekk. Her går vi gjennom noen av de viktigste.
Alle sommerdekk som selges i EU, skal ha en spesiell dekkmerking som viser at de holder en viss standard. Dette er selvsagt vel og bra, men gjør også at det kan være vanskelig for deg som forbruker å forstå hva som er forskjellen mellom dem. For det er tydelig at forskjellige sommerdekk yter forskjellig, hvilket bevises av eksperttester år etter år. Så hvordan vet du hvilke sommerdekk som faktisk er gode?
Et godt råd er å velge dekk fra en av de store dekkprodusentene, som har gjort seg kjent for høykvalitetsdekk. Et annet er å sette seg inn i uavhengige tester fra eksperter.
Her hos Best i testen har vi gjort jobben for deg og samlet anmeldelser fra en rekke forskjellige eksperter. På denne måten kan du føle deg trygg på at du velger sommerdekk med en kvalitet som er sertifisert fra flere ulike kilder.
OBS! Best-i-testen.no kan ikke garantere at anmeldelsene vi brukte som kilder er etterlatt av personer som har kjøpt eller brukt produktet. Les mer i våre generelle vilkår.
Mellom april og november bør du bruke sommerdekk, med mindre det er vinterveiforhold. Har du piggdekk, må du ha dem skiftet senest første mandag etter påskedag.
Det er vanskelig å gi et eksakt svar på hvor lenge sommerdekkene vil vare. Det avhenger blant annet av kjørestilen din og hvor mye du kjører. Generelt anbefales det at du får en ekspert til å se på dekkene dine minst én gang i året dersom de er over 5 år gamle.
Minst 1,6 mm på minst 75 prosent av midtdelen av sliteflaten, sier loven. Men for din egen sikkerhet bør du bytte tidligere enn det. Hvis mønsterdybden din er mindre enn 3 mm, bør du vurdere å skaffe deg nye dekk.
Ifølge vår test, hvor vi har samlet bruker- og ekspertanmeldelser fra flere uavhengige kilder, er Continental PremiumContact 7 det beste sommerdekket.
Continental PremiumContact 7
Best i test Continental PremiumContact 6
Best i test 2022 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Vi anbefalerMellom april og november bør du bruke sommerdekk, med mindre det er vinterveiforhold. Har du piggdekk, må du ha dem skiftet senest første mandag etter påskedag.
Det er vanskelig å gi et eksakt svar på hvor lenge sommerdekkene vil vare. Det avhenger blant annet av kjørestilen din og hvor mye du kjører. Generelt anbefales det at du får en ekspert til å se på dekkene dine minst én gang i året dersom de er over 5 år gamle.
Minst 1,6 mm på minst 75 prosent av midtdelen av sliteflaten, sier loven. Men for din egen sikkerhet bør du bytte tidligere enn det. Hvis mønsterdybden din er mindre enn 3 mm, bør du vurdere å skaffe deg nye dekk.
Ifølge vår test, hvor vi har samlet bruker- og ekspertanmeldelser fra flere uavhengige kilder, er Continental PremiumContact 7 det beste sommerdekket.
Gi vurdering av denne testen