Test: Thule Motion 3 XL Low takboks

Thule Motion 3 XL Low har vært med oss på bilturer gjennom Europa og har raskt blitt en fast følgesvenn. Den er skikkelig lekker, rommer mye og gjør det fremfor alt svært godt i kollisjonstester. Den lave profilen er en stor del av sjarmen, men innebærer også noen kompromisser når det gjelder pakkingen. Alt i alt er dette likevel en takboks vi har blitt veldig glade i, og som gir mye for pengene.

Design og konstruksjon

Takbokser gjør vanligvis ikke bilen penere, men med Motion 3 XL Low synes vi faktisk det er motsatt. Den langstrakte formen, den blanke, svarte overflaten og den lave profilen gir et sporty uttrykk som virker langt mer integrert med bilen enn mange tradisjonelle, høyere takbokser.

Kvalitetsfølelsen er også skikkelig god. Lokket føles stabilt når vi åpner og lukker det, materialene virker solide, og ingenting gir et billig eller skranglete inntrykk. Dette er en boks som virker bygget for hyppig bruk, noe som er viktig for dem som ikke bare drar på den årlige skiferien, men også legger ut på lengre turer gjennom året.

Den lave formen er samtidig funksjonell. Motion 3 har en vingeformet profil med en fremoverlent front som skal bidra til å redusere luftmotstanden. Low-versjonen bygger dessuten mindre i høyden enn en tradisjonell takboks, noe som kan være en fordel i for eksempel parkeringshus, på ferger og andre steder der noen ekstra centimeter faktisk kan spille en stor rolle. Man må selvfølgelig fortsatt passe på bilens nye totalhøyde når boksen er montert.

Montering

Vi hadde aldri montert verken takstativ eller takboks tidligere, og fikk derfor hjelp med den første monteringen hos Thule i Stockholm. Det var vi faktisk ganske glade for, særlig siden bilen vi skulle montere takboksen på, ikke har vanlige takrails. Stativet måtte derfor festes direkte i bilens egne festepunkter. Men når takstativet først er på plass, er monteringen av selve boksen betydelig enklere.

Boksen har Thules PowerClick-system med fire fester som griper rundt takstativet. Når man strammer dem, klikker den integrerte momentindikatoren når riktig tiltrekkingsmoment er nådd. Har man aldri montert en takboks før, er det betryggende å slippe å lure på om man har strammet for mye eller for lite.

Festepunktene kan dessuten flyttes etter avstanden mellom tverrstengene på takstativet, noe som gjør det lettere å finne riktig plassering på bilen.

Det er likevel en viktig forskjell på å montere boksen og å faktisk få den opp på taket. Siden boksen er så lang og uhåndterlig, foretrekker vi å være to når den skal løftes opp. Når den først ligger på takstativet, er resten enkelt. Etter å ha fått hjelp første gang ville vi uten problemer følt oss komfortable med å montere og ta den av selv senere.

Kapasitet og volum

Thule oppgir at Motion 3 XL Low rommer 400 liter, og vi har uten tvil fått plass til veldig mye bagasje. På de lengre bilturene våre har boksen gjort en stor forskjell, siden vi kan flytte opp ting som ellers ville tatt opp store deler av bagasjerommet. Men det er to ting man bør være klar over.

Det første er rett og slett formen. Siden dette er en Low-modell, ligger plassen først og fremst i lengden og bredden, ikke i høyden. Vi har hovedsakelig reist med store, myke pakkposer, og når de har vært helt fulle, har vi noen ganger måttet flytte rundt på innholdet og presse posene litt sammen for å få lukket lokket ordentlig. Låsemekanismen på innsiden er selvfølgelig nødvendig, men den tar samtidig opp ganske mye plass.

Til skiutstyr passer formen betydelig bedre. Lange og forholdsvis flate gjenstander utnytter plassen bedre enn høye kofferter og firkantede bager. Jakker, myke vesker og annen bagasje som kan formes, fungerer også veldig godt.

På innsiden finnes det også festepunkter for stropper, slik at lasten kan sikres. Stroppene er enkle å tre gjennom festene, noe som er en viktig detalj når boksen brukes ofte.

Åpning og lås

Motion 3 XL Low kan åpnes fra begge sider av bilen, og det er en funksjon vi bruker mye oftere enn vi trodde vi kom til å gjøre. Står bilen tett inntil en vegg eller en annen bil, slipper vi å streve – vi går bare rundt og åpner fra den andre siden.

Det gjør også pakkingen enklere. Boksen er bred, og det er ikke alltid særlig praktisk å stå på den ene siden og prøve å nå noe som ligger helt innerst. Når vi kan åpne fra begge sider, kommer vi enkelt til alt. Lokket har et bredt håndtak som gir godt grep og gjør at vi kan åpne og lukke med én hånd.

Vi liker også SlideLock-systemet. Hvis lokket ikke er lukket ordentlig, vises det ved låsen, og vi får en tydelig indikasjon på at noe er galt. Det er ekstra nyttig når boksen er full og en pakkpose så vidt får plass. Det er også bra at vi ikke kan ta nøkkelen ut av låsen før takboksen er ordentlig lukket.

Full tilgang til bagasjerommet

Motion 3 XL Low kan monteres forholdsvis langt frem på takstativet, og på bilen vår kan vi fortsatt åpne bakluken helt uten at den treffer boksen. Det setter vi pris på når vi er ute på lengre bilturer og trenger å åpne bagasjerommet jevnlig.

Hvordan påvirker den bilen på veien?

Med nesten to meter takboks oppå bilen forventet vi å merke den mer enn vi faktisk gjør. Ved vanlig landeveiskjøring føles bilen stabil, og vi tenker sjelden over at boksen sitter der. Vi har heller ikke merket at den beveger seg eller føles utrygg på taket når veien blir dårligere.

ÖAMTC gjennomførte langt mer kontrollerte tester, og resultatene gir også et ganske betryggende bilde. Motion 3 XL Low fikk 1,5 både ved oppbremsing og unnamanøver med maksimal last, mens kjøring over brostein med full last ga toppkarakteren 1,0. Samlet karakter for kjøreegenskaper ble derimot 2,6, først og fremst fordi støy og drivstofforbruk trakk ned resultatet.

Og nettopp støyen kjenner vi igjen. Når vi kommer opp i omtrent 90–100 km/t, hører vi en tydeligere suselyd, og det blir litt mer støy i kupeen. Det er ikke så høyt at det plager oss på lengre turer, og etter en stund tenker vi knapt over det. Men forskjellen fra å kjøre uten boks er definitivt der.

Hvor godt den høres, varierer selvfølgelig også med vinden. Ved kraftigere sidevind endres luftstrømmen rundt boksen, og da kan vi merke den mer. Aerodynamisk betyr altså ikke lydløs.

Drivstofforbruk

Vi har selv ikke sett noen dramatisk endring i bilens drivstofforbruk. Samtidig kjører vi ofte med mye bagasje og under varierende vei- og vindforhold, så det ville vært vanskelig for oss å si nøyaktig hvor stor del av en eventuell økning som skyldes takboksen.

Derfor synes vi de kontrollerte målingene til ÖAMTC er interessante. De testet forbruket ved både 100 og 130 km/t og ga Motion 3 XL Low karakteren 4,0, som faktisk er et av modellens klart svakeste resultater.

Det er verdt å ha i bakhodet hvis man ofte kjører lange strekninger på motorveien. Den lave, aerodynamiske formen bidrar selvfølgelig til å redusere luftmotstanden sammenlignet med en høyere og mer kantete konstruksjon, men en stor boks på taket påvirker fortsatt forbruket. For oss er den store fordelen heller at vi får mye ekstra lasteplass i et betydelig mer praktisk format.

Sikkerhet

Det er enkelte ting vi kan vurdere etter tusenvis av kilometer på veien, og andre ting vi rett og slett ikke kan teste selv. Kollisjonssikkerhet hører definitivt til den siste kategorien.

Derfor viser vi igjen til ÖAMTC, der Motion 3 XL Low fikk karakteren 1,0 i kollisjonssikkerhet – altså den beste delkarakteren i hele testprotokollen deres. De slo dessuten fast at boksen ikke viste noen nevneverdige problemer når det gjaldt kjøresikkerhet. Det sterke sikkerhetsresultatet var en av grunnene til at modellen endte på andreplass blant totalt 13 testede takbokser.

For oss veier dette ganske tungt. Design og smarte funksjoner er selvfølgelig hyggelig, men når vi kjører gjennom Europa med barn, hund og mange kilo bagasje over hodet, er det langt viktigere at festene og selve konstruksjonen tåler en situasjon der noe faktisk går galt.

Hvordan takler takboksen regn og dårlig vær?

Vi har brukt Motion 3 i flere stormer, både med og uten bagasje, og har så langt ikke opplevd at vann har lekket inn. Derfor ble vi litt overrasket over en detalj i testen til ÖAMTC.

Under den kontrollerte testen deres av regntetthet registrerte de en mindre vanninntrengning, og boksen fikk karakteren 2,5 for regntetthet. Det betyr selvfølgelig ikke at vannet fosser inn så snart det begynner å regne – det stemmer definitivt ikke med våre egne erfaringer. Men det viser at boksen kanskje ikke bør regnes som hundre prosent vanntett under alle tenkelige forhold.

Vi ville frarådet å legge en bærbar PC, et kamera eller andre fuktfølsomme ting løst i boksen og regne med at takboksen alene beskytter dem. Slike ting ville vi i så fall pakket i en vanntett veske.

Positivt er det derimot at Motion 3 fikk toppkarakteren 1,0 i ÖAMTCs test av kuldebestandighet, noe som føles relevant for en boks mange sannsynligvis kommer til å bruke på vei til skibakken.

Pris

Med en pris på rundt 10 999 kroner er Motion 3 XL Low absolutt et premiumprodukt, men sett under ett synes vi likevel prisen er ganske konkurransedyktig.

Det finnes selvfølgelig billigere takbokser, men her betaler man ikke bare for Thule-logoen. PowerClick-systemet, åpningen fra begge sider, den stabile konstruksjonen, det flotte designet og fremfor alt de sterke sikkerhetsresultatene er ting som virkelig har verdi i praksis.

Det er derimot viktig å huske at takstativ ikke følger med. Trenger man, som oss, et komplett stativsystem til en bil uten takrails, blir den totale investeringen en del høyere enn prisen på selve boksen.

Vår endelige vurdering av Thule Motion 3 XL Low

Etter mange mil gjennom Europa har vi blitt godt kjent med både styrkene og kompromissene til Motion 3 XL Low.

Det vi liker aller best, er egentlig helheten. Boksen føles aldri unødvendig komplisert. Den er enkel å feste, vi kommer til bagasjen fra begge sider, og vi slipper å stå og lure på om lokket faktisk er ordentlig lukket.

Low-formatet passer derimot kanskje ikke for alle. De store pakkposene våre har noen ganger måttet presses sammen og pakkes om. Den som først og fremst vil frakte store, harde kofferter, bør se etter noe annet. Men til ski, snowboard og mykere feriebagasje fungerer den skikkelig bra.

Vi skulle også gjerne hatt litt mindre vindstøy i motorveihastighet, og ÖAMTCs forholdsvis svake resultat for drivstofforbruk viser at det aerodynamiske designet ikke helt kan trylle bort ulempen ved å plassere en stor boks på taket. Samtidig er toppkarakteren 1,0 i kollisjonssikkerhet langt viktigere for oss enn at boksen mister noen poeng på for eksempel støynivå.

Det er også derfor vi ender så høyt i vår egen vurdering. Motion 3 XL Low er ikke perfekt på alle punkter, men den er veldig god på det som betyr mest for oss: Den er sikker, praktisk, enkel å bruke og gir oss masse ekstra bagasjeplass. At bilen faktisk ser skikkelig bra ut med den på taket, ser vi mest på som en veldig hyggelig bonus.